Leapmotor D19 : le SUV électrique chinois qui promet 1000 km d’autonomie

Vous cherchez à comprendre ce qu’est vraiment le Leapmotor D19, ce SUV électrique chinois dont l’autonomie de 1000 km fait parler de lui depuis son dévoilement en octobre 2025 ? Ce modèle, produit par Leapmotor et soutenu par Stellantis, est un SUV grand format de plus de cinq mètres, proposé en version 100 % électrique ou en version à prolongateur d’autonomie développé avec l’équipementier allemand ZF. Son argument central : une autonomie qui dépasse celle de la quasi-totalité des SUV électriques vendus en Europe, pour un prix de départ nettement inférieur à celui des équivalents allemands ou coréens. Reste une question centrale pour les automobilistes et les voyageurs européens : le D19 arrivera-t-il un jour sur nos routes, et à quel prix réel ?

Leapmotor D19 : le nouveau vaisseau amiral chinois de Stellantis

Le Leapmotor D19 marque un tournant pour la marque chinoise. Dévoilé le 16 octobre 2025, il inaugure la série D, la gamme haut de gamme de Leapmotor, jusque-là surtout connue en Europe pour ses citadines et compactes plus accessibles comme la T03 ou la B10. Avec le D19, la marque vise un tout autre segment : celui des grands SUV familiaux premium, territoire historiquement occupé par les Audi Q7, BMW X5 ou Volvo XC90.

Ce positionnement s’explique en grande partie par l’alliance entre Leapmotor et Stellantis. Le géant automobile européen, qui détient une participation au capital de Leapmotor et distribue déjà plusieurs de ses modèles via la coentreprise Leapmotor International, cherche à élargir son offre électrique vers le haut de gamme sans les coûts de développement d’un modèle maison. Le D19 s’inscrit dans cette logique : profiter d’une base technique chinoise compétitive tout en s’appuyant sur le réseau de distribution déjà présent dans une trentaine de pays européens.

Le véhicule est produit en Chine, où sa commercialisation a débuté en avril 2026 à un tarif de départ de 219 800 yuans. Ce lancement chinois sert de test grandeur nature avant une éventuelle extension à d’autres marchés. Le SUV se décline en deux motorisations distinctes : une version intégralement électrique (BEV) et une version à prolongateur d’autonomie (EREV, pour Extended-Range Electric Vehicle), qui combine un moteur électrique et un petit moteur thermique jouant uniquement le rôle de générateur. Cette double offre permet à Leapmotor de toucher à la fois les acheteurs déjà convaincus par le tout électrique et ceux encore freinés par l’angoisse de la panne de batterie sur de longs trajets.

Autonomie 1000 km : le secret du prolongateur d’autonomie signé ZF

C’est l’argument massue de la fiche technique du D19 : une autonomie dépassant 1000 kilomètres, certains chiffres évoquant même jusqu’à 1200 ou 1300 km selon la version et le cycle de mesure utilisé. Un score qui place ce SUV chinois parmi les véhicules électrifiés les plus autonomes du marché mondial, loin devant la majorité des SUV électriques premium vendus en Europe.

Cette performance repose sur deux approches complémentaires. La version 100 % électrique embarque une batterie annoncée jusqu’à 115 kWh, une capacité considérable qui dépasse largement les standards européens habituels, généralement compris entre 75 et 100 kWh sur les grands SUV électriques. Cette taille de batterie explique à elle seule une autonomie confortable en usage réel, même si les chiffres CLTC (cycle de test chinois) sont traditionnellement plus optimistes que le cycle WLTP européen.

La version EREV, elle, va plus loin en combinant cette grosse batterie à un prolongateur d’autonomie développé en partenariat avec ZF, équipementier allemand reconnu pour son expertise en transmissions et systèmes hybrides. Concrètement, ce système embarque un petit moteur thermique qui ne propulse jamais directement les roues : il sert uniquement de générateur pour recharger la batterie lorsque celle-ci s’épuise, prolongeant ainsi le rayon d’action du véhicule sans les contraintes d’une recharge classique. C’est cette combinaison qui permet au D19 EREV d’annoncer une autonomie totale supérieure à 1000 km, essence comprise, un chiffre qui rassure sur les longs trajets, notamment pour les usages type road trip ou traversée de plusieurs pays.

Pour les voyageurs qui envisagent la location d’un véhicule électrique pour un séjour prolongé en Europe, ce type d’autonomie change la donne : moins d’arrêts de recharge, moins de planification d’itinéraire autour des bornes disponibles, et une tranquillité d’esprit proche de celle d’un véhicule thermique classique.

Prix du Leapmotor D19 : quel budget prévoir ?

Le prix du Leapmotor D19 varie sensiblement selon les sources consultées, ce qui reflète surtout l’incertitude autour du taux de conversion et des futures adaptations commerciales pour l’Europe. En Chine, le tarif de départ annoncé est de 219 800 yuans, soit une fourchette comprise entre environ 28 000 et 36 000 euros selon le taux de change appliqué et les équipements inclus dans la version d’entrée de gamme.

Plusieurs médias automobiles français évoquent un positionnement autour de 35 000 à 36 000 euros pour un futur lancement européen, un tarif qui resterait très compétitif face aux 70 000 à 90 000 euros demandés pour un grand SUV électrique premium allemand équivalent en gabarit et en puissance. C’est précisément cet écart de prix qui constitue l’argument commercial principal de Leapmotor : offrir des prestations comparables à un SUV premium occidental, pour un budget proche de celui d’un SUV familial généraliste.

Il faut toutefois rester prudent sur ces estimations tant qu’aucun prix officiel européen n’a été communiqué. Les constructeurs chinois ajustent généralement leurs tarifs à la hausse pour le marché européen, en tenant compte des droits de douane, des coûts de transport, des normes d’homologation spécifiques et des marges de distribution via le réseau Stellantis. Le prix final pratiqué en concession française, si le modèle y arrive un jour, pourrait donc s’éloigner sensiblement du tarif chinois.

Leapmotor D19 France et Europe : quand et sous quelle forme ?

C’est la question qui revient le plus souvent chez les curieux du D19 : ce SUV sera-t-il un jour vendu en France ? À ce stade, aucune date ni aucune confirmation officielle de lancement européen n’a été communiquée par Leapmotor ou par Stellantis. Plusieurs titres de la presse automobile spécialisée soulignent même que ce lancement européen n’est pas garanti, le D19 ne correspondant pas totalement au positionnement actuel de la marque sur le Vieux Continent, plutôt orienté vers des modèles accessibles et urbains.

Deux facteurs pourraient néanmoins jouer en faveur d’une arrivée du D19 en Europe. D’une part, le réseau de distribution Leapmotor International, porté par Stellantis, est déjà bien implanté et pourrait accueillir un modèle plus premium pour élargir la gamme et attirer une clientèle différente. D’autre part, la présence d’un prolongateur d’autonomie signé ZF, une entreprise allemande, pourrait faciliter l’acceptation du véhicule par un public européen encore méfiant vis-à-vis des batteries et des technologies purement chinoises.

En attendant une éventuelle homologation, les automobilistes et voyageurs européens curieux de découvrir ce type de SUV grand format à très longue autonomie devront se tourner vers d’autres modèles déjà disponibles à la location ou à l’achat sur le marché européen, ou patienter jusqu’à une confirmation officielle. Si le lancement se concrétise, il interviendra vraisemblablement après une phase de rodage commercial sur le marché chinois, suivi d’une adaptation aux normes de sécurité et d’homologation européennes, un processus qui prend généralement entre douze et vingt-quatre mois pour un constructeur chinois entrant sur ce marché.

Dimensions et habitabilité : un SUV vraiment XXL

Le Leapmotor D19 ne joue pas dans la même catégorie que les compactes électriques habituelles de la marque. Il s’agit d’un SUV pleine grandeur dépassant les cinq mètres de long, un gabarit comparable à celui des plus grands SUV premium du marché comme l’Audi Q7 ou le BMW X7. Cette taille généreuse se traduit directement par un habitacle particulièrement spacieux, pensé pour accueillir jusqu’à six occupants selon la configuration choisie.

Cette configuration 6 places, plutôt qu’une classique 7 places, traduit un choix assumé de Leapmotor : privilégier le confort individuel de chaque passager plutôt que la capacité maximale. Les deuxième et troisième rangées bénéficient ainsi d’un espace aux jambes généreux, un argument de poids pour les familles nombreuses ou les groupes de voyageurs qui recherchent un véhicule capable d’absorber de longs trajets sans compromis sur le confort.

Le grand empattement associé à cette longueur hors norme profite également au volume du coffre, un point clé pour les usages type road trip, déménagement partiel ou simplement les vacances en famille avec un volume de bagages conséquent. La plateforme électrique dédiée, sans bloc moteur thermique encombrant à l’avant sur la version BEV, permet en outre d’optimiser l’espace intérieur par rapport à un SUV thermique de gabarit comparable.

Puissance, technologies et équipements embarqués

Sur le plan des performances, le Leapmotor D19 ne fait pas dans la demi-mesure. Certaines configurations annoncent jusqu’à 724 chevaux, un niveau de puissance qui le place dans la même catégorie que des SUV sportifs premium bien plus onéreux. Cette puissance s’accompagne d’une architecture électrique haute tension, avec une option de charge ultra-rapide en 1000 volts sur la version BEV, permettant théoriquement de récupérer une part importante d’autonomie en quelques minutes sur une borne compatible.

Côté technologies embarquées, le D19 mise sur un équipement digne d’un modèle premium : suspension pneumatique pour un confort de conduite adapté aux longs trajets, et capteur LiDAR intégré pour les systèmes d’aide à la conduite avancés. La présence de ce type de capteur, encore rare sur des véhicules à ce niveau de prix, illustre la stratégie de Leapmotor consistant à démocratiser des technologies habituellement réservées aux modèles les plus chers du marché.

Cette approche « prix cassé, équipement premium » est la marque de fabrique des constructeurs chinois qui cherchent à s’imposer en Europe. Elle explique en partie l’attrait grandissant pour ces marques auprès d’un public de plus en plus attentif au rapport prestations-prix, y compris chez les loueurs de véhicules qui cherchent à renouveler leur flotte avec des modèles électriques longue autonomie sans exploser leur budget d’acquisition.

Un SUV électrique chinois à 1000 km d’autonomie : quel intérêt pour les voyageurs ?

Au-delà de la fiche technique, le Leapmotor D19 illustre une tendance de fond qui intéresse directement les touristes et voyageurs européens : l’arrivée de SUV électriques chinois capables de rivaliser, voire de dépasser, l’autonomie des véhicules thermiques classiques. Pour un road trip à travers plusieurs pays, cette autonomie de plus de 1000 km signifie concrètement moins de dépendance au réseau de bornes de recharge, encore inégal selon les régions traversées en Europe.

Ce type de SUV grand format, capable d’accueillir six passagers et leurs bagages sur de longues distances, correspond exactement au profil recherché par les familles ou groupes d’amis en vacances, notamment pour des itinéraires combinant plusieurs destinations sans repasser par un point de départ fixe. Si le D19 venait à être proposé à la location en Europe, il représenterait une alternative crédible aux grands SUV thermiques ou hybrides traditionnellement privilégiés pour ce type de séjour.

Reste que l’expérience de conduite d’un véhicule électrique chinois grand format sur les routes européennes, avec ses spécificités de gabarit et de manœuvrabilité en ville, mérite d’être testée avant de s’engager sur un long trajet. Les voyageurs intéressés par ce segment de SUV électriques longue autonomie ont, en attendant une éventuelle arrivée du D19, la possibilité de comparer les modèles déjà disponibles sur le marché de la location afin d’identifier le véhicule le plus adapté à leur itinéraire et à leur budget.

Sources

• Wikipedia – Leapmotor D19
• Electrive – Leapmotor presents new flagship SUV
• Auto Plus – Leapmotor D19, le paquebot électrique chinois
• Frandroid – Leapmotor D19, plus de 1000 km d’autonomie
• Actu Automobile – Leapmotor D19, un Q7 électrique venu de Chine

À propos de l’auteur

Viktor

Passionné de voyages et d’automobile, Viktor partage ses conseils pour bien louer une voiture en France, choisir le bon véhicule, préparer ses trajets et profiter pleinement de la route, que ce soit en ville, à l’aéroport ou pour un road trip.

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